Kim Dae-Han | N E, encyklopedie vrahů

The Požár metra Daegu z 18. února, 2003zabil nejméně 198 lidí a zranil nejméně 147. Žhář zapálil vlak zastavený na stanici Jungangno metropolitního metra Daegu v jihokorejském Daegu. Požár se poté rozšířil na druhý vlak, který do stanice vjel z opačného směru.

Kim Dae-han

Žhářem byl Kim Dae-han, 56letý nezaměstnaný bývalý taxikář, který v listopadu 2001 utrpěl mozkovou mrtvici, která ho částečně ochrnula. Kim byl nespokojený s jeho lékařskou léčbou a vyjádřil pocity násilí a deprese; později policii řekl, že se chtěl zabít, ale raději na přeplněném místě než sám. Podle většiny zpráv nastoupil 18. února ráno do vlaku 1079 na lince 1 ve směru na Daegok a nesl vak, který obsahoval dva zelené krabice od mléka naplněné hořlavou kapalinou, možná ředidlem nebo benzínem.

Žhářství

Když vlak kolem 9:53 opouštěl nádraží Daegu, Kim začal šmátrat s kartony a zapalovačem cigaret, čímž znepokojil ostatní cestující, kteří se ho snažili zastavit. Při boji se jeden z kartonů vysypal a jeho tekutý obsah vzplál, když vlak vjel do stanice Jungangno v centru města Daegu. Kimovi, jehož záda a nohy hořely, se podařilo uprchnout spolu s mnoha cestujícími ve vlaku 1079, ale během dvou minut se oheň rozšířil na všech šest vozů. Oheň se rychle šířil v izolaci mezi vrstvami hliníku, které tvoří skořepinu automobilů, vinylovými a plastovými materiály v sedadlech a úchytech popruhů a těžkými plastovými rohožemi na podlahách a při hoření produkoval hustý kouř.

Provozovatel vlaku, Choi Jeong-hwan, nedokázal o požáru okamžitě informovat úředníky metra.

Chyby znásobují katastrofu

Na jejich televizních monitorech s uzavřeným okruhem byl vidět kouř a úředníci metra zavolali provozovateli vlaku 1080 Choi Sang-yeolovi, aby postupoval opatrně, protože ve stanici hoří. Vlak 1080 vjel do stanice Jungangno a zastavil vedle hořícího vlaku 1079 přibližně o čtyři minuty později. Dveře se otevřely jen krátce, pak se zavřely, zřejmě ve snaze udržet toxický kouř, který zaplnil stanici. Krátce po příjezdu vlaku 1080 vypnul automatický požární hlásič napájení obou vlaků a zabránil vlaku 1080 opustit stanici.

Přepisy ukazují, že Choi Sang-yeol třikrát oznámil cestujícím ve vlaku 1080, aby zůstali sedět, zatímco se pokoušel kontaktovat nadřízené. Nakonec dostal radu: ‚Rychle, utíkej jinam. Jdi nahoru... zabij motor a jdi.“ Choi pak otevřel dveře a utekl, ale přitom vytáhl hlavní klíč a vypnul palubní baterie, které poháněly dveře vlaku – čímž účinně utěsnil cestující uvnitř. Pozdější vyšetřování ukázalo, že 79 cestujících zůstalo uvězněno ve vlaku 1080 a zemřelo tam.

Katastrofu zhoršilo i nedostatečné nouzové vybavení. Vlaky metra Daegu nebyly vybaveny hasicími přístroji a stanice postrádaly sprinklery a nouzové osvětlení. Mnoho obětí se ve tmě zakouřené stanice metra dezorientovalo a zemřelo na udušení při hledání východů. Systémy nouzového větrání se také ukázaly jako nedostatečné. Zasahovalo přes 1 300 hasičského a záchranného personálu a samotný požár byl uhašen kolem 13:25; toxicita kouře jim však zabránila ve vstupu do stanice na další tři a půl hodiny.

oběti

Intenzita požáru ztěžovala přesné vyhodnocení počtu obětí. Většina byla spálena k nepoznání, mnoho až na kost a k identifikaci vyžadovala analýzu DNA. Celkem bylo nalezeno a identifikováno 191 těl; Bylo nalezeno 6 dalších těl, ale zničených tak důkladně, že je nebylo možné identifikovat; a majetek jedné osoby byl identifikován, ale ostatky se nepodařilo najít.

Protože k incidentu došlo pozdě v ranní špičce, většina obětí byli studenti nebo mladé ženy, které pracovaly v obchodních domech v centru města, které se otevíraly v 10:30. Mnohým se podařilo kontaktovat své blízké pomocí mobilních telefonů a mobilních telefonů. telefonní operátoři uvolnili spojení a záznamy pokusů, aby úřadům pomohli určit, kdo byl ve stanici.

Vyšetřování a zakrývání

Choi Sang-yeol nemohl být lokalizován 11 hodin po nehodě a vyšetřovatelé později zjistili, že během té doby navázal kontakt s úředníky z korporace metra. Hlavní klíč od vlaku 1080 byl nalezen v kanceláři ve vlakovém depu Ansim. Opomenutí v přepisech rádiové komunikace také zvýšilo podezření z pokusu o utajování.

Na 26. února, 2003úřady zadržely Kim Dae-hana, který uprchl do nemocnice na ošetření. Zatkli také Choie a šest úředníků společnosti Daegu Metropolitan Subway Corporation, jejíž šéf byl téhož dne vyhozen.

Následky

Tragédie vyvolala výlevy sympatií a hněvu z celé Jižní Koreje i na mezinárodní úrovni.

Úředníci slíbili, že do stanic metra nainstalují lepší bezpečnostní zařízení a do interiérů vozů metropolitního metra Daegu přidali chemikálie odolné proti ohni.

Šest stanic bylo vyřazeno z provozu kvůli rekonstrukci a obnoveno v dubnu 2003. Tragédii mnozí považovali za národní ostudu, což vyvolalo debatu o tom, zda Jižní Korea během své rychlé industrializace příliš neškrtla v bezpečí. Několik vlaků metra po celé zemi bylo následně zrekonstruováno, aby se během několika let po nehodě zlepšily standardy požární odolnosti.

Dne 7. srpna odsoudil okresní soud v Daegu Choi Sang-yeola, provozovatele vlaku 1080, a Choi Jeong-hwan, provozovatele vlaku 1079, odsoudil je k pěti a čtyřem letům vězení za nedbalostní trestnou činnost. Kim Dae-han byl odsouzen za žhářství a vraždu. Přestože žalobci a rodiny obětí žádali o trest smrti, soud ho kvůli jeho lítosti a duševní nestabilitě odsoudil na doživotí. Kim zemřel ve vězení dne 31. srpna, 2004, ve městě Jinju, kde se léčil.

Wikipedia.org

Snaha opravit odpovědnost za smrtící požár korejského metra

Autor Don Kirk - The New York Times

Pátek 21. února 2003

TAEGU, Jižní Korea, 21. února? Tragédie chyb byla zodpovědná za většinu ze 130 úmrtí při požáru metra v úterý, uvedli dnes vyšetřovatelé. Policie zvažuje trestní oznámení z nedbalosti.

Představitelé hasičů a metra na ohořelé stanici, kde byly všechny oběti zabity nebo zraněny, popsali chybné nouzové signály, špatnou komunikaci a chybné úsudky ze strany pracovníků metra s malým nebo žádným školením, jak se s takovou situací vyrovnat.

'Některé dveře byly otevřené a některé zavřené ve druhém vlaku,' řekl vedoucí záchranné jednotky, Chun Pak Chung, když zamířil do hlubin stanice. 'Kontrolní místnost vypnula proud, aby zastavila plameny.'

Vyšetřovatelé také vyslýchali inženýra ve druhém ze dvou vlaků, který údajně utekl s hlavním klíčem ke dveřím vagonů metra, které byly pevně zavřené a uvnitř byli uvězněni křičící cestující. Právě ve druhém vlaku většina obětí zemřela poté, co je zachvátilo horko, plameny a kouř bez možnosti úniku.

Hlavní vyšetřovatel, Cho Doo Won, řekl, že strojník toho vlaku řekl policii, že nařídil cestujícím třikrát přes rozhlas, aby opustili vlak, a pak utekl s hlavním klíčem v kapse kabátu.

Jiní představitelé hasičů a metra ale uvedli, že dveře tří ze šesti vagonů vlaku již byly zavřeny rozhodnutím dispečerů vypnout elektrické napájení ze strachu, že elektřina procházející vlakem zesílí plameny.

Prvořadou otázkou však bylo, proč vlak vůbec vjel do stanice, když se na několik minut zastavil o několik set metrů dál, když se plameny a kouř rozšířily prvním vlakem. Podle policie požár založil vyšinutý muž, který zapalovačem zapálil plastovou nádobku s ředidlem.

Vyšetřovatelé si vyslechli audiokazetu rozhovoru mezi strojníkem druhého vlaku a dispečery, ve kterém, jak úředníci vyprávěli, řekl, že byl zastaven v tunelu a zeptal se, kdy nebo zda má přesunout svůj vlak do stanice. Nakonec mu bylo řečeno, aby pokračoval a pak vypustil všechny své pasažéry.

'Nejprve si mysleli, že jde o malý incident,' řekl pan Chun. „Když zajel na stanici, otevřel dveře a kouř byl příliš hustý. Znovu zavřel dveře.“

Nově zvolená prezidentka Roh Moo Hyun navštívila místo činu ve čtvrtek a po setkání s přáteli a příbuznými obětí slíbila důkladné vyšetřování. Řekl, že cítí 'hanbu a velkou odpovědnost', že lidé, kterým je svěřena bezpečnost veřejnosti, by měli 'tak špatný pocit povědomí o bezpečnosti'.

Vyšetřovatelé uvedli, že zařízení je stejně zodpovědné jako lidská chyba. Když se plameny z prvního vlaku rozšířily na druhý, strojník se pokusil znovu otevřít dveře. Dveře fungovaly na třech autech před přerušením proudu, uvedli úředníci.

Zdá se, že hlavní příčinou šíření požáru tak rychle byla izolace mezi vrstvami hliníku, které tvoří skořepinu vozů, stejně jako vinylové a plastové materiály v sedadlech a úchytech popruhů a těžké plastové rohože na podlahách.

Rychle hořící plameny, které podle odhadů vyhnaly teploty až na 2 000 stupňů Fahrenheita, skákaly z prvního na druhý vlak a dolů po vagónech každého vlaku, kroutily hliník, otáčely rukojetí popruhů a podlahovou krytinu do vosku a pálily. těla tak silně, že se úředníci obávají, že identifikace většiny obětí nebude možná.

Navzdory strašlivým škodám způsobeným plameny, uvedli úředníci, většinu obětí zabily toxické výpary a kouř vytvořený hořícími vinylovými a plastovými sedáky.

'Když věci dosáhnou určité teploty, spálí se,' řekl bezpečnostní inspektor Chung Hee Gwon. 'Základní rámy jsou kovové, ale nosný materiál je plast.'

Jung Chan Kyo, stavební inženýr pro systém metra, řekl, že vozy byly vyrobeny před 10 lety z materiálu, který se v pozdějších modelech nepoužívá. 'Protože auta byla tak stará, tak začala hořet,' řekl. „Pro vinylový materiál neexistuje žádná bezpečnostní norma. Nová auta mají polštáře, ale nejsou vyrobeny z vinylu.“

Pokud jde o to, jak se plameny tak rychle šířily každým vagonem v obou vlacích, řekl, že „se tak rozpálilo, další vagón hoří“, i když samotný kov nemusel hořet.

Pan Chun řekl, že katastrofa dala inženýrům metra lekce, jak zabránit opakování. 'Měli byste tam dát materiály, které nejsou hořlavé,' řekl. „Vinyly a polyester v reklamách byly zodpovědné. Učiníme mnohem více preventivních opatření.“

S. Korean Man dostane život za fatální požár v metru

Pekingský čas

Středa 6. srpna 2003

Muž obviněný ze založení požáru v metru v Jižní Koreji, který zabil 198 lidí, byl ve středu odsouzen k doživotnímu vězení.

Kim Dae-han (56) byl obviněn z toho, že požár založil 18. února zapálením kartonu naplněného benzínem uvnitř vlaku metra v Daegu, třetím největším městě Jižní Koreje.

Okresní soud v Daegu ho ve středu odsoudil za žhářství a vraždu.

Žalobci požadovali trest smrti, ale soud udělil Kimovi doživotí s tím, že činil pokání a zdálo se, že byl při spáchání zločinu psychicky labilní.

Požár zachvátil jeden šestivozový vlak, poté se rozšířil na další, který o několik minut později vtáhl do stanice, zabil nejméně 198 lidí a 147 dalších zranil.

Asi 30 příbuzných obětí bylo na soudním jednání a rozzlobeně protestovalo proti verdiktu a označilo ho za příliš mírný, uvedla jihokorejská tisková agentura Yonhap.

Soud také udělil tresty odnětí svobody na čtyři a pět let dvěma řidičům vlaků a tříleté tresty pro dva úředníky metra za obvinění ze zabití z nedbalosti za neevakuaci cestujících. Tři další úředníci metra dostali za stejné obvinění podmíněné tresty odnětí svobody.

Státní zástupci i obžalovaní se mohou proti verdiktům do týdne odvolat.